Дорогие друзья!
Картинг-клуб «Большой Приз» приглашает Вас получить удовольствие от управления гоночным болидом, и почувствовать себя настоящим автогонщиком на специально подготовленной захватывающей трассе.
Новая площадка, расположена в Калининском районе Санкт-Петербурга, по адресу улица Обручевых, д.5, имеет хорошую транспортную доступность (менее 10 минут ходьбы от м.Политехническая и около 12 минут пешком от м. Академическая), а также наличие удобной парковки у дверей клуба.
Наша техника — это абсолютно новые машины «Петрокарт EVO II» оснащенные двигателями «Honda» мощностью 9 л.с., оборудованные спортивными сидениями, ремнями и дугой безопасности.
В качестве экипировки предлагаются фирменные комбинезоны и шлемы, а также защита шеи и перчатки.
Трасса в действующей конфигурации имеет длину около 200 метров, сочетает в себе скоростные и медленные участки, а также интересные связки поворотов. Трек оснащен европейской системой хронометража и большим табло на стартовом отрезке, на котором участники могут наблюдать свои имена и результаты прямо из карта во время заезда.
За основу создания и дальнейшего развития клуба взята эстетика гонок «Гран-При», которая способна привнести в прокатный картинг множество разнообразных интересных моментов из мира «Больших Призов».
Будем рады видеть Вас в нашем клубе! 
Наши партнеры:
История картинга
Сейчас существует несколько мнений о том, когда и каким образом зародился картинг, тем более, что этот вид спорта в младенческом возрасте имел несколько названий. Рассказывают, например, что после второй мировой войны на одной из амриканских военных баз летчики в свободное от полетов время соревновались в езде на тележках, снабженных небольшими моторчиками. Были ли это первые шаги картинга или просто развлечение, ничего общего не имевшее со спортом, остается загадкой. Во всяком случае, сами американцы считают, что картинг начинался иначе.
С начала тридцатых годов теперь уже прошлого столетия в США ежегодно проводятся очень популярные соревнования среди мальчиков 9-15 лет на своебразных тележках, движущихся по наклонным трассам, которые условно можно назвать безмоторными микроавтомобилями. Такие соревнования называются там «гонками мыльных ящиков» (Soap Box Derby).
Название это не было случайным. Первые безмоторные микроавтомобили имели вместо кузова деревянный ящик, к которому прикреплялись колеса. Причем управление передними колесами осуществлялось с помощью веревки. Позднее на «гонках мыльных ящиков» появились хорошо сконструированные и тщательно сделанные безмоторные микроавтомобили, но название их так и не изменилось. В американском журнале «Popular mechanics» в ноябре 1955 года появилась заметка «Дорогу микромиджетам», в которой сообщается, что в начале 50-х годов в Фениксе у одного мальчишки возникла идея оснастить свой «мыльный ящик» бензиновым мотором от стиральной машины мощностью 0,75 л.с. С этого момента и зародился первый клуб самых маленьких автомобилей.
Спустя два года 25 мальчишек гоняли по пыльному земляному треку самодельные машины необычного вида. Назвали их тогда «микромиджеты», что означает «самые маленькие». Со временем кузова «мыльных ящиков» были заменены плоской рамой, сваренной из стального уголка. Энтузиасты нового спорта разработали и первые технические требования, по которым длина машины ограничивалась 1,5 м, диаметр колес – 30 см, а масса заправленной машины не должна быть больше 92 кг. Позади сидений водителей устанавливали прочные защитные дуги, а гонщик пристегивался ремнями безопасности.
Лишь в сентябре 1956 года на карте, построенном руками взрослого механика Арта Ингелса, впервые проехал взрослый автогонщик Даффи Ливингстон. Он продемонстрировал карт публике, собравшейся посмотреть автогонки в Помоне. Микроавтомобиль подкупал своей простотой (а значит и низкой ценой), управлять им было не сложно. Все это привело к возникновению спроса на такие машины, а значит и к возникновению фирм-производителей картов. Первую такую фирму и создал Ливингстон, назвав её «Го-карт Компани», а производимые им простейшие автомобили получили название го-карт (самоходные тележки), а чуть позже – просто карты.
За короткое время картинг превратился в массовый спорт, для руководства картингом был создан «Американский клуб картинга», который в 1957 году разработал национальные правила соревнований, действовавшие почти без изменений около 10 лет.
В Европе картинг появился в сентябре 1958 года, когда в Англию привезли из Америки пять картов. После первых показательных выступлений гоночных малюток ряд европейских фирм, прежде всего в Англии, Франции и Италии, активно взялся за выпуск всех атрибутов картинга. Стали строиться специальные трассы.
Однако неоднозначность национальных правил соревнований, неопределенность требований и ограничений конструкции картов и, как следствие, их разнотипность не позволяли проводить соревнования общеевропейского и мирового масштаба. Поставленная перед фактом Международная автомобильная федерация, некоторое время считавшая картинг чем-то вроде атракциона, была вынуждена признать его одним из видов автомобильного спорта и создать для руководства картингом в 1962 году Международную комиссию картинга. Тогда же были разработаны единые спортивные и технические правила, которые сначала были обзательными только в Европе, а позже и во всем мире. В соответствии с ними изготовители картов стали выпускать свою продукцию. Исчезла разнотипность конструкций, спортсмены оказались в равных условиях. Всё это позволило с 1964 года проводить официальные Чемпионаты Мира и Европы.
В российский автоспорт картинг пришел со страниц зарубежных иллюстрированных автомобильных журналов летом 1960 года. Эти журналы привез из Франции и захватил с собой на чемпионат страны по шоссейно-кольцевым автогонкам Виктор Маржецкий, бывший в то время ответственным секретарем Федерации автоспорта СССР. Множество фотографий картов фрагменты гонок вызвали живой интерес у спортсменов и тренеров. «Масла в огонь» добавила большая статья о картинге спортивного журналиста Юлия Клеманова, опубликованная в журнале «За рулем» в декабре того же года. Завидную оперативность проявила и Федерация автомобильного спорта СССР. Предвидя быстрое развитие картинга в нашей стране, еще до появления первых российских картов, Федерацией были разработаны и 3 декабря 1960 года утверждены «Правила проведения соревнований, классификация и технические требования к автомобилям типа карт».
Теперь и у вас появилась возможность ощутить адреналин в крови, мчась на быстром и легком болиде. Сейчас картинг в Санкт-Петербурге набирает стремительные обороты. Дело в том, что картинг доступен для любого желающего. Не имеет разницы ни возраст, ни пол, ни ваши навыки вождения.Одной из важнейших особенностей картинга является та безопасность,
с которой Вы получаете мощный заряд бодрости и положительных эмоций!
Картинг в Санкт-Петербурге Чемпионат по картингу Картинг в СПб Журнал о картинге
Детская школа картинга Юношеская и взрослая школа картинга Подарочные сертификаты на картинг
Индивидуальные заезды Минитурниры Гран-При Аренда трассы Корпоративные мероприятия
Марафон 240 кругов Большого Приза Трасса для картинга Правила поведения на трассе
Техника клуба Карты Фото картинг Видео картинг Журнал про картинг